ABBイン

Jun 26, 2023

ABBは、中国最大の海運会社であるCOSCO Shippingから、インライン永久磁石シャフト発電機システムの初の受注を獲得した。 従来のディーゼル発電機セット (単一ユニット) と比較して、永久磁石シャフト発電機システムは最大 17% の燃料節約を実現します。

永久磁石シャフト発電機は小型、軽量で設置が簡単です。 出典: ABB

この契約は、船舶の効率を向上させるための市場にすぐに使えるルートとしてのシステムの魅力が高まっていることを再確認します。 2025年末までに納入予定のこの注文は、14,000 TEUの船舶6隻（New Panamax）と16,000 TEUの船舶4隻（Ulta大型コンテナ船、ULCV）用のシステムで構成されています。

国際海事機関 (IMO) は、2023 年 1 月に発効する予定のエネルギー効率既存船舶指数 (EEXI) および炭素強度指数 (CII) という新しい規制基準を導入しています。ABB の永久磁石シャフト発電機システムは、COSCO 船舶を支援します。必要な効率レベルと、GHG 排出量の削減を検証する CII 評価を達成します。

COSCO Shipping が選択した ABB 永久磁石シャフト発電機システムは、この技術に対する一連の重要な承認の最新のものです。 この契約は、ロールオン、ロールオフ、ばら積み貨物船、およびコンテナ船の所有者からの高効率システムを指定する一連の注文に続くもので、その永久磁石技術により、従来のシャフトラインに比べてシャフトジェネレーターによってもたらされる利点が新たなレベルに引き上げられます。

永久磁石技術を採用したシャフト発電機は、従来の同期励磁ベースのシャフト発電機システムと比較して、効率が 3 ～ 4% 高く、メンテナンスコストが削減され、設置面積が最大 20% 小さくなります。

ハイブリッド化アプリケーションで最大限の機能性と柔軟性を保証する ABB の高度な ACS 880 ドライブと組み合わせることで、この技術は燃料効率をさらに 1 パーセント向上させることができます。 さらに、補助ディーゼル発電機セットと比較して、永久磁石シャフト発電機は航海中の燃料効率が最大 17% 向上します。

ABB は、2022 年 3 月に最新のインライン シャフト発電機を導入しました。AMZ 1400 永久磁石シャフト発電機はコンバータ制御用に最適化されており、全負荷および部分負荷の両方で誘導同期機または電気励起同期機よりも優れた効率を実現します。

そのコンパクトなサイズにより、従来の同期式または誘導式シャフト発電機と比較して、機器パッケージの設置面積が約 20% 縮小されます。 同時に重量も約30％軽量化。 また、中間推進シャフトが発電機に取り付けられ、位置合わせのために船内に持ち上げられるため、このユニットは造船所での設置も簡単です。

主推進エンジンと組み合わせたシャフト発電機には 3 つの可能な動作モードがあります。 Power Take Out (PTO) モードでは、船舶の電気ネットワークに主電力を供給します。 これにより、大型エンジンの使用が最適化されると同時に、補助発電機を稼働させる必要性が減り、燃料費が節約され、排出量が削減されます。 Power Take In (PTI) モードでは、シャフト ジェネレーターが同期モーターとして機能し、推進力をさらに高めます。 また、メインエンジンが故障した場合に緊急推進用のパワーテイクホーム（PTH）を提供することもできます。

永久磁石シャフト発電機と駆動装置の組み合わせは、スラスター モーターに電力を供給したり、陸上から船舶への接続を可能にしたり、他の DC 電源や DC 電力消費者に接続したりすることもできます。 最初の注文により、ABBはバミューダに本拠を置くヒマラヤ・シッピングが所有する210,000重量トンの二元燃料ばら積み貨物船12隻に永久磁石シャフト発電機を供給します。

投稿日: 2022 年 11 月 26 日: ハイブリッド, 市場の背景, モーター, 港湾および海洋, 発電 | パーマリンク | コメント (2)