2023 Kawasaki Z900【スペック・特徴・写真】

Jul 09, 2023

2023 Kawasaki Z900 は、「スーパーネイキッド」クラスに含まれるいくつかの Kawasaki 2023 モデルのうちの 1 つです。 強力なエンジン、高度なテクノロジー、快適なライディングポジションを備えた Z900 は、乗って楽しく、扱いやすいバイクを求めるライダーにとって優れた選択肢です。 Z900 の心臓部には、驚異的なパフォーマンスを発揮する 4 気筒水冷エンジンが搭載されています。 この 948cc エンジンは、最大 113 馬力と 72 ポンドフィートのトルクを発生することができ、パワーモード機能を備えているため、必要なパワーをタップ時に選択できます。

高度なテクノロジーを備えたカワサキのオートバイの多くと同様、2023 Z900 には、バイクの動作を確実に把握するために期待されるすべての情報を表示するカラー TFT スクリーンを含むフルデジタル計器が装備されています。 Z900 は、ライダーがスリルを楽しみながら安全を確保できる高度な安全機能も備えています。 このバイクにはアンチロックブレーキ（ABS）が標準装備されており、急停止時の車輪のロックを防ぎ、横滑りや事故のリスクを軽減します。

Z900 は、優れた安定性とハンドリングを提供する軽量シャーシを備えています。 重量わずか 467 ポンドのこのバイクは信じられないほど機敏で扱いやすく、あらゆるスキルレベルのライダーに最適です。 Z900 のパフォーマンスをさらに向上させたい場合は、わずか 1500 ドル追加でオーリンズ製リアショック、倒立フォーク、スチール編組ラインを備えたブレンボ製ブレーキなどの追加装備が含まれる SE モデルのアップグレード以外に探す必要はありません。 他の日本のブランドと比較して、競争力のある価格で非常に多くの機能とオプションを備えているため、Kawasaki の 2023 Z900 ABS または SE モデルを選択して間違いはありません。

2023 Kawasaki Z900 は 9,399 米ドル/11,599 カナダドルから

このページでは、スペック、機能、ニュース、写真/ビデオなどを厳選し、2023年の新しいKawasaki Z900について1か所で読むことができます。

川崎から

通常の作動では、アシストカムがセルフサーボ機構として機能し、クラッチハブとオペレーティングプレートを引き寄せてクラッチプレートを圧縮します。 これにより、クラッチ全体のスプリング荷重が軽減され、クラッチ操作時のクラッチレバーの操作感が軽くなります。

素早いシフトダウン（または偶発的なシフトダウン）により過度のエンジンブレーキがかかると、スリッパーカムが作動し、クラッチハブとオペレーティングプレートを強制的に引き離します。 これにより、クラッチ プレートにかかる圧力が軽減され、バック トルクが軽減され、リア タイヤのホッピングや横滑りが防止されます。 このレーススタイルの機能は、スポーツ走行やサーキット走行時に特に役立ちます。

デュアル スロットル バルブを備えたモデルでは、シリンダーごとに 2 つのスロットル バルブがあります。スロットル グリップに物理的にリンクされライダーによって制御されるメイン バルブに加えて、ECU によって正確に開閉される 2 番目のバルブ セットがあります。吸入空気の流れを調整し、自然でリニアな応答を保証します。 スロットルボディを通過する空気がスムーズになることで燃焼効率が向上し、パワーアップを実現します。

実効車速やエンジン回転数はモデルによって異なりますが、「ECO」マークが表示される条件に注意することで燃費を向上させることができ、航続距離を伸ばすのに役立ちます。 さらに、燃料消費量を低く抑えることは、環境への悪影響を最小限に抑えることにも役立ちます。

負担の少ないモードは、コーナリング中に最適なトラクションを維持します。 スポーツライディングを念頭に置いて設計されており、後輪からの前進駆動力を最大化することでコーナーからの加速を容易にします。 また、カワサキの洗練されたソフトウェアは、（水平面に対するのではなく）トラック表面に対するシャーシの向きに基づいて動的解析を行うため、コーナーキャンバーや勾配などを考慮し、それに応じて適応することができます。

より侵入的なモード (一部のモデルでは、どのモードでも) では、過剰なホイール スピンが検出されると、グリップを取り戻すためにエンジン出力が低減され、ライダーは短くて滑りやすい場所 (線路やマンホールの蓋) を効果的に通過できるようになります。 ）および悪路（濡れた舗装、石畳、砂利）の延長も自信を持って走行できます。