2023 MV アグスタ ドラッグスター RR SCS アメリカ レビュー

Jul 17, 2023

MV アグスタが帰ってきました。 よくほとんど。 会社の 25% を Pierer Mobility Group (KTM、Husqvarna、GasGas、そしておそらく私が覚えていない他の企業の所有者) に譲渡した後、現金と新たな焦点を絞った方向性を確保した MV Agusta には、今が最大のチャンスが到来しています。超高級パフォーマンス市場に真の影響を与える世代になるでしょう。

彼らがそれを最大限に活用してくれることを願っています。

写真撮影：ケビン・ウィング

MV アグスタの米国本社がカリフォルニア州マリエタに移転したことを受け、MV アグスタはこれを記念して、28,247 ドルの新型ドラッグスター RR SCS アメリカを発売しました。 300 台限定で、アメリカはドラッグスター RR SCS を大幅に活用しており、価格は約 4 グランド安です。 つまり、基本的には派手な塗装、バイク カバー、上部のトリプル クランプに刻印されたバイクのシリーズ番号にお金を払っていることになります。

アメリカと MV アグスタには、1973 年の伝説的な 750S にまで遡る、長く名高い歴史があります。星条旗を冠した別のモデルが登場するまでには 32 年かかります。これが 2005 Brutale 750 America です。 そこからは彼らのほうが速くなりました。 2012 年には Brutale 1090 RR America が登場し、その後 2017 Brutale RR America、そしてその 1 年後には Dragster 800 RR America が登場しました。この広大な土地に対するイタリア人の愛情は本物であると言えます。

興味深いことに、MV アグスタは、ヴァレーゼの生産ラインから出荷されるオートバイの最大 15 パーセントが一度も始動されず、ほこりをかぶっているか、日常的に磨かれて個人コレクションに残されていると認めています。 それぞれの好みがあると思いますが、私が購入する場合は、乗り心地が良いと信じたほうがよいでしょう。

塗装のことは気にせず、アメリカの本当の姿、つまりドラッグスター RR SCS に焦点を当てましょう。 すばらしい 140 馬力の 3 気筒、完全に調整可能なマルゾッキ サスペンション、ブレンボ製ブレーキ、そしてこの価格のバイクに期待される電子機器のほとんど (すべてではありません) が装備されており、目の見えない人なら赤面するようなスタイリングが施されています。 カーボン製リアホイールカバーをここまでカッコよく仕上げるのはMVだけだと思います。

折りたたみ可能な後部乗客用ペグなど、小さな工夫が施されており、これをすぐに 1 人乗りに変えることができます。 シャーシの右後部から出る3本のスラッシュカットマフラー。 シートに「America」のステッチ。 美しく開いたクラッチカバーでは、プレートが逆回転方向に回転しているのが確認でき、クランクシャフトを示唆しています。 そして、今日のあらゆる交通機関の中で最も見栄えの良いリアライトの 1 つです。

また、醜い、ありがたいことに折りたたみ可能なハンドルバーに取り付けられたバックミラーや、同じくらい高価であるにもかかわらず、電子サスペンション調整がないという事実など、迷惑なタッチもあります。 そして、ブレンボ M4.32 ブレーキは 10 年前のものです。 しかし、私はそれました。

名前にあるこれらの SCS 文字は、見逃せない技術的特徴も強調しています。 スマート クラッチ システムの略称で、モーター ライダーにはよく知られているでしょう。これは、道路での使用に適した Rekluse クラッチです。 したがって、MV アグスタは、量産バイクに自動クラッチ システムを使用している唯一のストリート バイク専門会社であり、エンジン回転数に基づいて自動的に接続および切断することで機能します。 必要に応じてレバーを介してクラッチを調整することもできますが、停止中または発進中にレバーを引いて 1 速ギアを選択する必要はなくなりました。 ロックアウト スイッチの助けを借りて、必要に応じて Rekluse からオート クラッチ機能を取り外すことができます。また、いったん発進すると、Dragster の MV EAS 3.0 上下クイックシフターが引き継ぐので、本当に便利です。クラッチレバーは全く必要ありません。

このようなシステムに驚くほど早く慣れることができます。 ただし、渋滞中の非常に低い回転数では、解放は少し突然になります。 スムーズなドライブを実現するには回転数を通常より少し高く保つ必要がありますが、Rekluse ではエンストがほとんど不可能であるという事実は良い点です。

Rekluse クラッチかどうかにかかわらず、ドラッグスター アメリカ ショーの主役はエンジンです。 140 頭のポニーというのは、誰の言葉で言っても大変な数字です。そこにアクラポビッチのマフラーを装着すれば、最大 148 馬力までパワーアップできます。特に乾燥重量が 385 ポンドと謳われている場合（なぜ湿式重量だけではだめなのでしょうか？）。 6 軸 IMU を自由に使えるほか、エンジン用の 4 つのマップ、8 つのトラクション コントロール マップ、ウィリー コントロールも用意されているため、好みに合わせて乗り心地を調整できますが、これがこの騒々しい小さな発電所は渋滞を嫌い、アンヘレス クレストまで足を伸ばすことを好む。