2024 年型ポルシェ 911 S/T は、これまでの 992 の中で最も軽量で最も高価

Jun 04, 2023

911 の発売 60 周年を記念して、ポルシェはコレクターや愛好家を喜ばせる新しい特別エディション モデルを作成しました。 火曜日の夜に発表された2024年型ポルシェ911 S/Tは、911 Sの無名な60年代後半から70年代初頭のレーシングバージョンへのオマージュである。車両重量は3056ポンドで、これまでの992世代の911の中で最軽量である。メーカー希望小売価格は 291,650 ドルで、最も高価でもあります。 ポルシェが生産するのはわずか 1963 台で、メーカー希望小売価格が 30 万ドル近くであっても、需要が供給をはるかに上回ることは間違いありません。

S/Tは、911 GT3モデルなどを担当するポルシェ・モータースポーツのGT部門が生み出したもの。 これは、GT3 RS と GT3 Touring の要素をブレンドし、それらに多くのレトロなデザインのディテールを組み合わせた公道重視の車です。 GT3の幅の狭いボディシェルを使用していますが、前輪の後ろのカットアウトとRSのカーボンファイバードアが追加されています。 S/T には GT3 RS と同じスペックのエンジンが搭載されており、GT3 よりも高温のカムを備えた 4.0 リッター、9000 rpm フラットシックスで、ピーク出力は 518 馬力に向上します。

ただし、GT3 RS とは異なり、S/T には 6 速マニュアル トランスミッションのみが搭載されており、GT3 と比較して、新しい軽量のシングルマス フライホイールとクラッチ アセンブリが採用されています。 これにより、回転アセンブリの重量が 23 ポンド削減され、すでに信じられないほど応答性の高いエンジンがカミソリのように鋭くなるはずです。

また、重量を節約するために、S/T のボンネット、ルーフ、フェンダー、リア アンチロール バー、リア シアー パネルはすべてカーボンファイバーで作られています。 ホイールはマグネシウム合金で、991.1 GT3以来ポルシェGTカーの定番となっていた後輪ステアリングは削除された。 ブレーキは標準でカーボンセラミックであり、S/T には標準の軽量ガラスが採用されており、GT3 よりも消音性が低くなります。 車両重量は 3056 ポンドで、GT3 ツーリングより 70 ポンド軽い。 （これらの写真では、S/T には GT3 RS にも提供されているカーボンファイバー製ハーフケージが装備されていることに注意してください。米国ではケージ付きの車を販売できないため、この機能は入手できません。）

フロント 255/30ZR20 とリア 315/30ZR21 のミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 タイヤは GT3 のものと同じようで、フロントのダブルウィッシュボーンとマルチリンクのリア サスペンションも、多少のチューニングは施されていますが、GT3 のものと同じです。違い。 インテリアには、カーボンバックバケットシートが標準装備されており、ユニークで魅力的なコニャック色のインテリアトリムも用意されています。 メーター上の緑色の書体も、356 と 911 の非常に初期のモデルを彷彿とさせます。

この車は、比較的軽量のマニュアル専用パッケージに GT3 と GT3 RS コンポーネントを組み合わせた 2016 年の 911 R に非常によく似ています。 その車はたちまちコレクションの対象となり、価格は 50 万ドル以上に上昇し、現在は 40 万ドル台に落ち着いています。 R は、ポルシェ モータースポーツの他のモデルとは異なる個性を備えた、おそらく 991 の最高のバージョンでもありました。

言い換えれば、S/T は確実なクラシックです。 ポルシェによれば、数か月後に開催されるレンシュポルト・リユニオンイベントで一般公開される予定で、米国仕様車は来春ディーラーに到着する予定だという。

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