基礎から: Foundry の最新の Kawasaki Z650 カフェ レーサー

Aug 20, 2023

非常にきちんとしたカフェレーサーの問題は、彼らが費やした努力の量をしばしば信じていないことです。 英国のファウンドリー・モーターサイクル社が開発した、このカワサキ Z650 カフェレーサーを見てください。 表面的には、Foundry の Tom Simpson に期待される、熟慮された職人技が表れていますが、ここに至るまでには多くの努力が必要でした。

まず、プロジェクトが始まったとき、トムにはそれほど多くの仕事がありませんでした。 「当社の以前のカワサキ カフェ レーサーを見て、当社の顧客がビルド スロットを当社で予約してくれました」とトムは言います。 「予定通り、彼はこれまでのドナーバイクの中で最も骨の少ない骨セットを届けてくれました。 Z650のフレーム、フォーク、ホイール、タンクです。」

顧客が自分でバイクを作り直すことを選択したため、トムはバイクにエンジンすら付属していませんでした。 そこでトムは、カワサキ Z650 カフェレーサーの以前の顧客から「空の」モーターを借りて、プレースホルダーとしてフレームに取り付けました。 「これで、スタートに必要なものはほぼすべて揃った」と彼は付け加えた。

トムは、シンプルなコンセプト スケッチに基づいて作業を行い、クライアントに全体のデザインに同意してもらうことに成功しました。 しかし、その要旨にはいくつかの大きな質問が含まれていた。 鋳造工場では、カスタム スイングアーム、まったく新しいサブフレーム、フルステンレス製の排気システムを製造する必要があります。

トムはカスタム バイクを作って生計を立てる前は鍛冶屋でした。そのため、部品を鋳造するか、叩いて形を整えるかにかかわらず、金属加工が彼の得意分野です。 彼はダミーエンジンをドナーフレームに落とし込み、特注のアルミニウム製スイングアームの作成に取り掛かりました。 「これまで何度かフレームやボディワークを作ってきたにもかかわらず、私はいつもこうした愚行にどれだけの時間を費やすかを過小評価していた」と彼は皮肉る。

「そうは言っても、結果にはとても満足しています。 YSSショックと合わせて、思い通りのスタンスが得られたということです。」

サブフレームに移ると、トムは多くのカフェ レーサーが採用している典型的なカットアンドループ スタイルを避けることにしました。 その代わりに、リアフレームレールときちんと一体化するテールハンプを設計しました。 カスタムブラケットとボスのセットにより、すべてがうまく適合します。

テールセクションのボディワークは 2 つのセクションに分かれています。 伝統的なカフェレーサーのこぶが上半分を形成し、下半分はテールの下側を空白にする役割を果たし、同時に電子トレイとしても機能します。 全体的な効果は見事に統一されています。

リチウムイオンバッテリーはテールバンプの下に隠れ、Motogadget mo.unitコントロールボックスはシートの下に収納されています。 近づいてみないとわかりませんが、シートサポートのフロントビットには、新しいKeihin CR Specialキャブを固定するためのブラケットも含まれています。 （カスタムビルダーがバイクのエアボックスを取り外して、文字通りキャブをぶら下げたままにすることがよくあります。）

トムは OEM 燃料タンクを保管しましたが、大幅に整理整頓しました。 現在、モンツァスタイルのフィラーキャップとゴラン製の「クリックスリック」燃料ペットコックが装着されています。 タンクの下にはダイナSイグニッションと新品のダイナコイルが隠れています。

次にリストに上がったのは、1978 年モデル Z650 の老朽化したランニングギアです。 トムは純正のフォークとブレーキを改修し、フロントに 2 つ目の OEM ディスク ブレーキを追加して安心感を高めました。 オリジナルのハブは再生されましたが、ステンレススチールのスポーク、合金リム、エイボンタイヤはすべて新品です。

「フロントマッドガードの欠如は、顧客との意識的な設計上の決定です」とトムは指摘します。 「しかし、読者がキーボードを起動する場合に備えて、フォーク下部のすべてのラグを意図的に残しておいたので、必要に応じてマッドガードを取り付けることができます。 ナンバープレートとテールユニットは、キャブレターやエアフィルターが点火線に入るのを防ぐアルミニウムのバッフルプレートとともに、非常に効果的な後衛として機能します。」

トムは、2000 年代初頭のホンダ CBR600RR から削り取った、Biltwell Inc. のグリップ、Motone スイッチ、レバーを備えたクリップオンのセットを上部に取り付けました。 純正のハンドルバークランプが不要になったので、トムはそれらを削り落としました。 コックピットの仕上げは、手作りのブラケットに取り付けられたモトガジェット クロノクラシックのタコとスピードメーターです。