メルセデスがモントレーで新型AMG GTクーペを発表

Jul 15, 2023

グレッグ・ケーブル 2023 年 8 月 19 日

カリフォルニア州モントレー – メルセデスのAMG部門は、2024 GTクーペでポルシェ911に新たな狙いを定めているが、同社CEOのマイケル・シーベ氏は、このパフォーマンスモデルは「顧客の要望に応える」ものであると述べている。

カリフォルニアで開催される2023年モントレー・カー・ウィークで今夜発表されたこの第2世代クーペは、来年初めに予定されている北米での販売開始に先立って、最新のメルセデスの開発と連携したプログラムで包括的に再設計された。 -ベンツSL。 新しいリフトバックスタイルのAMG GTクーペは、ドイツのブレーメンにあるメルセデスベンツの組立工場でSLと並行して生産される。

先代モデルに比べて大きくて重いだけでなく、より広々としており、おそらくより実用的であるGTは、2014年の導入以来、最上級のAMGモデルを特徴づけてきた2人乗りレイアウトを廃止しました。 2+2 インテリアは、より大きくアクセスしやすいトランクと組み合わせて、新型 GT に日常の機能性をさらに高めることを目指しています。

7代目SLに続き、GTにもフル可変四輪駆動システムを初めて標準採用した。 これは、従来型 GT の後輪駆動機構に代わるもので、シーベ氏が「より幅広い走行特性」と表現するものを新しいクーペに提供します。 同氏は、AWD 構成により、前世代の GT の RWD 構成よりも「あらゆる気象条件で優れたトラクションと追加の安全性」が得られると述べています。

GTはAMGが開発する5番目の量産専用ロードカーで、当初は2つのモデルから選択して販売される予定で、どちらも同社の手組み立てツインターボチャージャー付き4.0L V型8気筒ガソリンエンジンを搭載する。(写真、下) 。 新しい GT 55 4Matic+ は、469 馬力と 516 ポンド-フィートを発生します。 (700 Nm) のトルク、最高出力の GT 63 4Matic+ は 577 馬力と 590 ポンド-フィートを提供します。 (800Nm)。 SL 55 4Matic+ および SL63 4Matic+ と同じ出力です。

比較すると、先代の初代 GT のフェイスリフト版は 469 馬力と 465 ポンド-フィートを発揮しました。 (630 Nm) のトルクを発揮する一方、GT S は 515 hp と 494 lb.-ft を発揮しました。 (670Nm)。

シーベ氏によると、このエンジンは必要に応じてEU7排出ガス規制に適合するよう更新される予定で、従来のトルクコンバーターの代わりに湿式「スターター」クラッチを備えた9速AMGスピードシフトオートマチックギアボックスと組み合わせて作動する。 再加工された V-8 エンジンの端に直接取り付けられ、リアアクスル アセンブリ内に設置されていた初期の GT の 7 速デュアル クラッチ トランスアクスル ユニットを置き換えます。 新世代クーペには、電子制御のリアロックディファレンシャルも搭載されています。

いわゆる AMG ダイナミック セレクト コントローラーは、ドライバーに、Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race の 6 つの運転モードの選択を提供します。

仕様は異なるものの、メルセデスAMGは同じ4,178ポンドを見積もっている。 新しい GT モデルの車両重量は両方とも (1,895 kg) です。 GT 55 4Matic+ の公式 0-62 mph (100 km/h) タイムは 3.9 秒、最高速度は 183 mph (295 km/h) で、GT 63 4Matic+ はそれぞれ 3.2 秒と 196 mph (315 km/h) です。 h) とブランドは述べています。

新型メルセデスAMG GTクーペのベースとなっているのは、SLと共通の新開発のボディ構造。 アルミニウム、繊維複合材料、マグネシウム、スチールなどの混合材料が使用されています。

スタイリングは初代モデルを大きく引き継いでおり、長いボンネット、湾曲したルーフライン、角度のついたリフトバック テールゲートによって決定される伝統的なキャブバック プロファイルを備えています。(写真、下)。

エクステリアのディテールには、大きなパナメリカ グリル、新しい 3 セクションのデイタイム ランニング ライトを備えた角張った LED ヘッドランプ、およびフロント ホイールハウスの後ろにある非機能的なスタイリング要素が含まれます。 さらに後方には、面一のドアハンドル、フレームレスの長いドア、後輪上の顕著なハンチ、そして重厚な構造の LED テールランプがあります。

空力開発の中には、エンジン ベイとフロント ブレーキへの空気の流れを変えるグリル内のいわゆる「アクティブ エア コントロール システム」、アンダーボディ内の 1.6 インチ低くなったカーボンファイバー エレメントなどがあります。 (41 mm) でベンチュリ効果を生み出し、格納式リア スポイラーは時速 50 マイル (80 km/h) で自動的に展開し、最大 5 つの異なる翼角度位置を提供します。